美国廉价航空巨头申请破产
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据央视新闻报道，当地时间11月18日，美国廉价航空公司巨头精神航空(Spirit Airlines)当日表示，该公司已申请破产保护，并将尝试重组。
2024年上半年，精神航空的营收25.46亿美元，同比下滑8.48%，亏损3.36亿美元，同比增亏2.3亿美元，资产负债率也达到了91.5%。
今年早些时候，精神航空公司给飞行员放了假，并停止了增长计划。10月，该航空公司以5.19亿美元的价格将23架飞机出售给了GA Telesis。该航空公司之所以受到预算节约型旅游者的欢迎，是因为它提供的票价普遍较低，乘客可以额外付费购买除个人物品以外的行李额度、座位优先选择权、饮料和零食、WiFi以及其他服务，而不是将这些费用包含在总票价中。
值得注意的是，疫情后国外申请破产或停运的航司中，低成本航空占据了多数。而在国内则相反，疫情后业绩最好的国内航司，正是定位低成本的春秋航空。
2023年，春秋航空的净利润就位列上市航司榜首，盈利额在所有国内航司中也是最高的。根据春秋航空发布的2024年第三季度报告，前三季度实现营业收入159.77亿元，同比增长13.29%;净利润26.04亿元。
廉价航空是通过指取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空。
随着快递航运的迅速发展，航运的价格也出现了大幅度上涨，有些航线已经到了100多每公斤的天价，一架波音系列的飞机目前最大是230T载量，就算是装100T，抛开成本，至少一趟可以赚个几百万。
相较于传统的全服务航空公司，低成本航空公司通过摊薄固定成本、压缩可变成本的方式实现低成本运营，具体措施包括点对点直飞、单一机型单一舱位、高周转运营、省去不必要服务等等，从而实现远低于全服务航司的单位成本。
据中研产业研究院分析：
2009 年至 2020 年十余年间，低成本航空在亚太地区的区域内航线市场份额从 16%攀升至 31%，在欧洲、美国的市场份额也分别达到 32%、41%，相比之下，中国低成本航空在国内市场的份额仅达到 11%，对应其在国内总人口中的渗透率不足5%。
在国内，廉价航空成为了越来越多年轻游客出境旅行的首选，且教人如何正确薅廉航“羊毛”的各种攻略贴，也成了社交平台的新流量“密码”。
根据携程此前发布过的一份报告，截至今年3月，国内廉航机票销量同比大幅增长，创造了近年来的最高增幅，且00后成为了廉航旅客中增幅最快的人群。
相较于传统的全服务航空公司，低成本航空公司通过摊薄固定成本、压缩可变成本的方式实现低成本运营，具体措施包括点对点直飞、单一机型单一舱位、高周转运营、省去不必要服务等等，从而实现远低于全服务航司的单位成本。
中国14 亿人口中，目前仍有约10 亿人尚未乘坐过飞机，航空出行渗透率不足30%。从人均乘机次数指标看，中国人均乘机次数仍处于极低水平，潜在成长空间广阔。
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