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　　中新经纬3月4日电 (宋亚芬)全国31省份近日陆续发布2025年政府工作报告。据中国氢能联盟研究院统计，全国有23个省级行政区将氢能写入2025年政府工作报告。而在2025年，《中华人民共和国能源法》更是将氢能正式列入与石油、煤炭、天然气等同级管理，从法律层面确立了氢能的重要地位。为何中央及地方如此重视氢能的发展？当前国内氢能产业布局情况如何？高成本问题如何破解？围绕这些问题，中新经纬对中关村氢能产业联盟秘书长卢琛钰进行了专访。

　　卢琛钰表示，近年来我国一直在大力鼓励布局未来产业，氢能着眼于未来，是具有典型新质生产力特征的一个产业。而且，氢能的产业链非常长，包括制、储、运、加、用，能全方位带动并打造出一个新的产业。

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　　氢能产业链布局情况如何？

　　卢琛钰认为，不管从装备制造业来说，还是从能源结构调整来说，氢能都是一个具有美好前景的产业。“一方面，在‘双碳’目标大背景下，如何降碳成为各国统一的政策目标，发展氢能已成为全球共识；另一方面，以风、光为代表的可再生能源存在地域分布不均衡和季节性、持续性分布不平衡的问题，电网的消纳能力也有一定的天花板，因此要实现能源转型，让可再生能源得到更广泛的应用，氢能是一个非常好的选择。”

　　目前，整个氢能产业链我国都有企业在布局，每个环节的发展进程或者发展阶段也不尽相同。

　　从制氢环节来说，卢琛钰表示，工业副产氢的技术相对比较成熟，电解水制氢中碱性电解槽这一技术路线的成本已经非常低，下一步将实现规模化应用。

　　氢还有一些衍生产品应用，比如绿醇和绿氨。醇和氨本身是传统工业产品，但是如果是用绿氢来合成绿氨和绿醇，就赋予了其绿色能源的属性。卢琛钰认为，未来，不管是在船舶、发电还是航空器方面，绿醇和绿氨都可能会有比较大的应用。

　　据悉，目前，发电行业、船舶行业，都在试点做绿氨和绿醇的一些应用。中远海运能源与中远海运重工旗下的扬州中远海运重工、大连中远海运重工目前都已有相关的项目合同。

　　从管理方面来看，卢琛钰指出，氢作为二次能源产品，其产业发展实际上跟电力有很多相似性。比如电力发电，产业链包括发、输、配、用，氢能是制、储、运、加、用，所以整个氢能产业链的打造和电力产业的很多特性相近。在地方产业链打造和上下游协同方面，电力产业链是以发电为龙头，因此卢琛钰认为，氢能产业链未来也一定是以制氢这一端为龙头。此外，在产业的政策性管控或者能源安全方面，氢也会和电力管理一样有比较高的要求，产业集中度也会比较高。

　　储氢技术多元化发展

　　储运环节也是氢能利用的关键一环。国信证券研报数据显示，氢气储运环节成本约占产业链所有环节的30%-40%。因此，如何高效、低成本地实现氢气储运对于降低氢能利用成本至关重要。

　　据卢琛钰介绍，目前储运方式主要是气态储氢，尤其是高压气态储氢技术相对比较成熟。除了储运技术不断迭代升级，储氢的材料和容器质量也在提升，很多管道储氢项目也已经开始启动建设，如中石化建设的内蒙古自治区乌兰察布市到北京市的输氢管道。

　　利用有机溶液进行液态常温常压储氢，也有很多企业在做，但卢琛钰认为，还需要解决成本和综合评估的问题。比如，能量从哪里来，提纯以后杂质如何去除，是不是能够形成规模化应用等。

　　卢琛钰表示，目前，低温液态储氢模式仍是氢能未来大规模储运比较好的路径。从应用方面来看，在大规模长距离运输方面，液氢还是非常有优势的，如果未来氢能作为能源的大宗贸易货物进行国际交易，液态更利于通过船舶运输。所以，液态储氢预计会成为未来氢能储运的主流技术。“这个时间还需要多长，则要看它的技术突破以及成本降低、应用场景开发等方面的进展。”卢琛钰补充说。

　　利用稀土金属等进行固态储氢，国内也有很多研发企业在做，包括北方稀土、内蒙古稀土等，而且很多企业已经实现量产。固态储氢可广泛用于分布式热电联供、制氢现场缓存、金属氢化物压缩机等固定式氢能领域，以及两轮车、叉车、农机等应用场景。卢琛钰认为，固态储氢具有储氢密度高、安全性能好、成本更低等优势，所以也会是未来的一个重要应用方向。

　　高成本问题如何破解？

　　要实现商业化发展，成本问题是每一个新兴产业必须跨越的一道关，氢能也是如此。

　　据卢琛钰介绍，经过近些年国家及各城市能源综合性项目的示范推动，氢能和氢燃料电池行业的成本下降得还是比较快的，比如很多企业燃料电池电堆价格已降至2000元/千瓦以下，未来两年可能会降到1000元/千瓦以下。在这种状态下，氢燃料电池的规模化应用就是一次性采购成本，也就是说不管交通应用发展情况如何，都足以达到它的商业化推广价值。

　　不过，卢琛钰同时表示，目前氢的高应用成本问题仍然还是行业发展的一个限制性因素。他认为，未来，随着基础设施建设的逐渐加强，包括输送管道和应用场景的拓展、上游制氢装备成本的下降、整个产业链的完善以及充分的市场化竞争，氢的应用成本将有所降低。

　　“而整个氢能产业成本的下降则主要依赖于一些关键技术的突破。”卢琛钰分析，首先，设计是氢能产业发展的“灵魂”。虽然我国已解决了氢能产品从无到有的问题，但在正向研发和设计优化方面仍有提升空间，尤其是在提高效率、降低成本和提升性能方面。人工智能技术的应用也为设计优化提供了新的助力。

　　其次，材料是氢能产业发展的基础。当前，许多高精尖领域的关键材料仍依赖进口，尤其是美国和日本等发达国家对部分关键材料的限制，迫使我国加快自主研发。AI(人工智能)技术与材料的结合，成为材料领域突破的重要模式。例如，碳纤维材料在气瓶制造中的应用，我国已通过自主研发实现了自主可控，大幅降低了成本。

　　再次，工艺和测试也是氢能产业发展的关键。工艺优化和装备研发是提升生产效率、降低成本的必经之路。随着人工智能技术的发展，氢能产业的智能制造和绿色制造水平将进一步提升。测试则是保障产品质量和性能的重要手段，尤其是在燃料电池和大型电解槽的测试方面，我国仍需加强大型测试平台的建设。比如，对于2000方、3000方等大型电解槽，国内目前还缺乏大型的检测平台。

　　此外，大规模的应用场景对于一个行业的发展也很重要。据卢琛钰介绍，目前，氢能在一些领域已经有所应用，比如交通领域的重卡替代、工业车辆的应用以及化工、钢铁等行业的氢能替代需求，但成本优势不明显，其在交通领域的应用尚无法与燃油车和纯电动车进行规模化竞争。在工业领域，如化工、冶金等行业，氢能的应用成本也仍然较高，仅在特定场景或区域具备一定的成本优势。(中新经纬APP)

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责任编辑：张芷菡