一、引言
临空经济，作为一种依托航空枢纽要素而形成的新型区域经济形态，正逐渐成为推动区域经济增长的新引擎。它以机场为核心，通过航空运输的便捷性吸引相关产业集聚，形成涵盖航空运输业、航空运输服务业及具有航空指向性的产业在内的经济体系。
二、临空经济行业现状
(一)市场规模与增长
近年来，随着全球航空运输业的快速发展和机场基础设施的不断完善，临空经济市场规模持续扩大。以中国为例，截至2025年，全国已有17个国家级临空经济示范区，89个已明确规划并开始建设的临空经济区，形成了以一线大城市的国际枢纽机场为龙头，以省会或重点城市的区域枢纽机场为骨干，其他城市坚持特色发展为补充的基本格局。
从全球范围来看，临空经济同样展现出强劲的增长势头。据航空运输行动组织(ATAG)统计，过去十年间，全球对机场及临空经济区基础设施、产业项目的累计投资超过2万亿美元，年均增速达8%。据中研普华产业研究院的《》分析，在中国，随着各地对临空经济发展重视程度不断提高，投资力度更是空前加大。“十四五”期间，仅国家发改委批复的重大临空经济区项目总投资就超过1.5万亿元，涵盖机场扩建、综合交通枢纽建设、产业园区开发等多个领域。
(二)产业布局与集群化
临空经济的产业布局呈现出鲜明的临空指向性与集群化特征。通常以机场为核心，依据不同产业对航空运输时效性、便捷性的依赖程度，在空间上呈现圈层式分布。紧邻机场跑道、航站楼的区域，往往集聚航空运输保障产业，如航空油料供应、飞机维修、航空食品加工等;向外扩展的圈层，则布局航空物流、电子信息、生物医药等高附加值临空偏好型产业;再往外延伸，则依托临空经济区的人气、商气集聚效应，发展现代服务业，包括金融服务、商务会展、总部经济、文旅休闲等。
以北京大兴国际机场临空经济区为例，该区域聚焦现代商贸物流、生命健康、航空科创三大核心产业链，力推京津冀协同发展迈向新高度。在2025年北京大兴国际机场临空经济区产业链项目对接会暨京津冀主题招商(临空日)活动上，临空经济区联合管委会首次权威发布一体化产业规划，系统阐述区域产业体系构建、清晰量化产业发展目标、科学布局产业空间，并详解政策支持方向。同时，活动还发布了关键产业资源与重大合作项目，旨在深化京冀两地联动，实现错位发展与互补共荣。
(三)政策支持与推动
政策支持是临空经济发展的重要保障。近年来，各国政府纷纷出台相关政策法规，加强对临空经济的引导和扶持。在中国，国家发改委、民航局等部门联合发布了一系列政策文件，明确临空经济的发展目标、重点任务和保障措施。例如，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出要大力推动航空经济发展，将临空经济上升为国家战略;同时，各地政府也结合自身实际情况，出台了具体的实施细则和配套政策，为临空经济的发展提供了有力支持。
此外，一些地方政府还通过设立临空经济区管理委员会等方式，加强对临空经济的统一规划和管理。这些管理委员会在协调各方资源、推动项目落地、优化营商环境等方面发挥了重要作用。例如，北京首都国际机场临空经济区管委会联合13家单位成立了“首都机场航空业务发展委员会”，将属地政府、机场运营方、机场海关边检等各单位资源统筹起来，形成服务航司发展合力，更有效地促进了临空经济区航空运输产业资源的统筹利用。
(四)面临的挑战与问题
尽管临空经济取得了显著的发展成就，但仍面临一些挑战和问题。首先，临空经济规划缺乏整体性，部分地区在规划临空经济区时未能充分考虑与周边区域的协调发展，导致资源浪费和重复建设。其次，政府政策的不合理利用也制约了临空经济的发展，一些政策在执行过程中存在偏差或不到位的情况。此外，区域经济融资困难、竞争机制与品牌效应薄弱、现代服务机构缺乏等问题也亟待解决。
三、临空经济行业发展趋势
(一)数字化转型与智能化升级
随着信息技术的快速发展和智能化设备的广泛应用，临空经济将迎来数字化转型与智能化升级的新机遇。据中研普华产业研究院的《》分析预测，未来，临空经济区将通过引入大数据、云计算、物联网等先进技术手段，提升运营效率和服务质量。例如，在航空物流领域，通过智能化仓储管理系统和自动化分拣设备的应用，可以实现货物的快速处理和精准配送;在航空服务领域，通过智能化客服系统和自助服务终端的应用，可以提升旅客的出行体验和满意度。
(二)绿色可持续发展与生态环保
绿色可持续发展与生态环保将成为临空经济的重要趋势。随着全球环保意识的提升和消费者对环保产品的需求增加，临空经济区将更加注重环保和可持续发展。未来，临空经济区将采用更加环保的材料和技术手段进行建设和运营;同时，还将积极参与环保公益活动和社会责任项目，提升自身的社会形象和品牌价值。例如，在建筑设计中采用节能材料和绿色技术;在运营过程中推广低碳出行和垃圾分类等措施。
(三)产业融合与协同发展
产业融合与协同发展是临空经济的重要趋势之一。未来，临空经济区将加强与周边区域的产业融合和协同发展，形成更加完整的产业链条和产业集群。例如，在航空制造领域与电子信息、生物医药等产业的融合发展;在航空服务领域与旅游、文化等产业的融合发展。通过产业融合和协同发展，可以提升临空经济区的整体竞争力和创新能力。
(四)区域合作与国际化发展
区域合作与国际化发展是临空经济的另一重要趋势。随着全球化的深入发展和区域经济一体化的加速推进，临空经济区将加强与国内外其他临空经济区的合作与交流。例如，通过签订合作协议、共建产业园区等方式加强区域合作;通过参与国际航空组织、举办国际航空展会等方式提升国际化水平。通过区域合作与国际化发展，可以拓展临空经济区的发展空间和市场机遇。
(五)创新驱动与高质量发展
创新驱动与高质量发展是临空经济的核心要求。未来，临空经济区将注重创新驱动和高质量发展，通过引入新技术、新业态、新模式等方式提升产业附加值和竞争力。例如，在航空科技领域加强研发和创新投入;在航空服务领域推出个性化、定制化的产品和服务。通过创新驱动和高质量发展，可以推动临空经济区实现可持续发展和转型升级。
四、临空经济行业案例分析
(一)北京大兴国际机场临空经济区
北京大兴国际机场临空经济区是中国临空经济发展的重要代表之一。该区域以机场为核心，聚焦现代商贸物流、生命健康、航空科创三大核心产业链，力推京津冀协同发展迈向新高度。在规划建设过程中，北京大兴国际机场临空经济区注重与周边区域的协调发展和产业融合;同时，还积极引入新技术、新业态、新模式等方式提升产业附加值和竞争力。例如，在航空物流领域引入智能化仓储管理系统和自动化分拣设备;在航空服务领域推出个性化、定制化的产品和服务等。
(二)荷兰史基浦机场临空区
荷兰史基浦机场临空区是全球临空经济发展的成功案例之一。该区域以机场为核心，通过高效的航空运输网络和完善的产业配套体系吸引了众多跨国企业入驻。在史基浦机场临空区内，形成了涵盖航空物流、高端制造、现代服务等多元产业集群的立体化经济生态系统。其中，航空物流产业是史基浦机场临空区的支柱产业之一，通过引入先进的物流技术和设备实现了货物的快速处理和精准配送;同时，还积极与周边区域进行产业融合和协同发展形成了更加完整的产业链条和产业集群。
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