近日，乘联会发文指出，今年5月皮卡生产4.2万辆，同比下降4%，皮卡销售同比持平，5月皮卡出口占销量的45%，成为商用车中最强的出口占比。在房地产低迷的环境压力下，近两年中国皮卡产销依托出口贡献而相对平稳。国内皮卡市场的表现相对平稳，尤其是县乡市场的销量占比同比去年增长较好，有效地抵冲了大城市的皮卡萎缩。
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皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。
我国皮卡车产业已发展30余年，拥有20余个皮卡车品牌，随着政策管理的逐步放宽，企业开始加大对我国皮卡车产业的投入，对产品研发、生产、试验验证、技术升级、市场服务升级等多方面都大力投入。2022年，我国皮卡车市场已超过50万辆容量，市场销售总规模达574.6亿元，同比上年减少2.56%。
图表：2020-2022年中国皮卡行业市场规模
数据来源：中研普华产业研究院整理
皮卡消费者主要集中在县乡市场，尤其是需要商用或越野功能的用户。同时，随着皮卡进城政策的放开，城市消费者对皮卡的需求也在逐渐增加。皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性，具有显著的单位和家庭工具车特征。皮卡构造多样化，满足了更广泛的需求，如双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机等。
根据中研普华产业研究院发布的《》显示：
2022年，柴油皮卡依然占据主要市场，市占率高达77.6%，表现平稳，而随着内蒙古、河北、山东、浙江等地汽油皮卡销量的提升，汽油皮卡的占比也小幅上涨。值得一提的是，2022月，纯电动皮卡售出2174辆，其中广东省占据33.5%的份额，云南占据17%的份额，江苏、广西、海南的纯电动皮卡需求有所提升，郑州日产、福田、长城是纯电动皮卡的主销品牌。
受益于中国与欧美各国关系的良好以及国际车企的生产不足，中国皮卡出口持续增长。2024年1-5月皮卡出口量呈现同比增长的态势，其中长城汽车、上汽大通、江淮汽车等品牌的出口表现尤为突出。随着环保意识的提高和技术的进步，新能源皮卡逐渐成为市场的新宠。根据数据，2024年1-5月新能源皮卡终端销量为4016辆，占整体皮卡销量的3.3%。虽然基数不大，但新能源皮卡的市场份额在逐步提升。消费者对皮卡产品的个性化需求不断增加，推动了皮卡市场向定制化、个性化方向发展。皮卡制造商开始注重产品的个性化设计和定制服务，以满足消费者的独特需求。
皮卡市场竞争激烈，品牌之间需要不断提高产品质量和服务水平，以应对市场竞争的压力。消费者需求的变化对皮卡市场提出了新的挑战。皮卡制造商需要密切关注市场动态和消费者需求变化，及时调整产品策略和市场策略。政府对皮卡市场的支持为行业发展提供了机遇。例如，皮卡进城政策的放开有助于扩大皮卡的市场需求。同时，政府对新能源、环保产业的扶持政策也为新能源皮卡的发展提供了有力支持。
预计未来几年，皮卡行业市场将保持稳步增长。随着农村地区和城市基础设施建设的不断完善，以及皮卡车型的多样化和个性化发展，皮卡市场需求将持续增加。中国皮卡出口市场持续保持强劲增长态势，未来有望继续保持这一趋势。随着国际车企生产不足和国内外需求的增长，中国皮卡出口市场潜力巨大。
政府对皮卡市场的支持政策将继续为行业发展提供有力保障。如皮卡进城政策的放开、新能源汽车补贴政策等，都将有助于推动皮卡市场的发展。随着国内外市场需求的增长和皮卡产品的不断创新升级，皮卡市场将迎来更多的发展机遇。皮卡制造商需要抓住这些机遇，不断拓展市场份额。综上所述，皮卡行业市场未来发展前景广阔，但也需要皮卡制造商不断适应市场变化、加强技术创新和品牌建设、拓展销售渠道等方面的工作。同时，政府也需要继续加大对皮卡市场的支持力度，推动皮卡行业的健康发展。
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