汽车发动机是通过将其他形式的能转化为机械能，进而为汽车提供动力的装置，是汽车的“心脏”。现代发动机融合电子技术、控制技术、化工技术和新型材料等诸多技术，成为高技术含量的产品。汽车发动机的性能决定了汽车的性能和品质。汽车发动机行业是汽车行业的一个重要的分支行业。根据动力来源不同，汽车发动机可分为汽油发动机、柴油发动机、电动汽车电动机等，其中汽油发动机和柴油发动机的市场较成熟，需求量大，是汽车发动机行业的重要市场。
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汽车发动机，作为汽车的“心脏”，是实现机械能转换的核心部件。现代汽车发动机结合了电子技术、控制理论、化学工艺及先进材料等技术成果，呈现出高度的技术集成性。汽车发动机的性能与品质直接影响着整车的性能。
随着汽车行业发展及技术革新，GDI(汽油直喷发动机)发动机行业在中国发展迅速，成为汽车行业的重要组成部分。GDI发动机以其高效率、低排放为特点，受到越来越多的汽车制造商的青睐，成为汽车行业发展的主流。
中国GDI发动机行业的发展状况良好，尤其是汽车行业对GDI发动机的需求日益增长，使得GDI发动机行业的发展前景一片光明。截至2020年5月，中国汽车行业累计销售突破200万辆，其中GDI发动机占比达到了50%以上，表明GDI发动机在汽车行业中的地位日趋重要。
根据中研普华产业研究院发布的显示：
2023年全年中国汽车用天然气发动机的产量预计将达到120万台，同比增长15%，占内燃机总产量的8%。其中，重卡用天然气发动机产量将为60万台，占比50%，轻卡用天然气发动机产量将为30万台，占比25%，客车用天然气发动机产量将为20万台，占比17%，乘用车用天然气发动机产量将为10万台，占比8%。
2023年全年中国汽车用天然气发动机的销量将达到120万台，同比增长14%，占内燃机总销量的8%。其中，重卡用天然气发动机销量将为58万台，占比48%，轻卡用天然气发动机销量将为29万台，占比24%，客车用天然气发动机销量将为21万台，占比18%，乘用车用天然气发动机销量将为12万台，占比10%。
行业集中度较高，前五大企业的市场份额达到了 70%，其中玉柴、潍柴、康明斯、一汽解放和西安康明斯分别占据了 20%、15%、15%、10%和10%的市场份额 。
发动机零部件行业呈现出多层次的竞争格局。外资合资或独资企业在技术、设备方面拥有明显优势，但成本相对较高。国内规模企业通过技术创新和管理优化，正在逐步接近国际水平，并在成本和服务上展现出较强的竞争力。国内一般企业则主要集中在低端市场和区域性竞争中。同时，整车制造企业内部的配套供应商虽拥有稳定的订单来源，但在独立性和创新能力方面存在一定的局限性。
此外，专业化与多元化共存、国内龙头企业崭露头角、同步研发能力的重要性凸显、国际化趋势加快以及外协率的提升等行业特点，也正在塑造着新的市场竞争格局。
此外，行业竞争激烈，各企业不断推出新产品、新技术、新服务，以满足不同客户的需求和不同市场的要求。例如，玉柴推出了甲醇双燃料发动机，潍柴推出了高效节能的国六天然气发动机，康明斯推出了智能互联的天然气发动机等。
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