中国低空经济联盟在京成立
8月3日下午，中国低空经济联盟理事会在京正式成立，并围绕低空经济应用场景、空域开放和航线规划等议题展开深入讨论。会议宣布，全球低空经济论坛将于10月中旬在京举行。
中国低空经济联盟执行理事长兼秘书长罗军在会上表示，发展低空经济对于激活中国立体空间资源、推动经济结构调整和传统产业转型升级具有重要意义。当前低空经济行业整体仍处于起步初期。
对此，罗军认为要通过市场配置资源，通过市场培育生态，发挥行业联盟的引领和带动作用，携手低空经济热点城市共同打造一批可以快速复制的应用场景，并协助有关部门制定行业标准，完善配套设施，从而推动低空经济高质量发展。
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。
低空经济主要由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成。低空制造产业是指面向通用、警用、海关和部分军用航空器的研发制造类产业，主要包括各种有人驾驶和无人驾驶航空器及其零部件和机载设备的研发、制造、销售、进出口等产业。
近年来，随着技术的发展和应用的扩大，全球低空经济行业得到了快速发展。通用航空产业作为低空经济的主导产业，其市场需求继续保持旺盛增长势头。在无人机领域，随着技术的进步和应用场景的扩大，无人机产业的发展也取得了显着进展。
在中国，低空经济行业的发展也得到了政府的大力支持。政府相继出台了一系列政策，加大对低空经济的扶持力度。例如，“十三五”期间，我国低空经济有人机产业年均增长率达到10%，无人机产业异军突起，发展更为强劲，年均增长率超过20%，正在成为国民经济一个新的增长点。
无人机在各个行业的应用无处不在。近年来无人机行业发展的势头迅猛,因此无人机受到很多行业的青睐和追捧,拥有很大的市场份额以及市场占有率。中国民航局发布数据显示，截至2023年底，我国已有超126万架无人机，同比增长约32%。
据中研产业研究院分析：
2023年，民用无人机累计飞行超2300万小时。民航局已批准建立民用无人驾驶航空试验区17个、试验基地3个，覆盖城市、海岛、支线物流、综合应用拓展等场景。
同时，城市空中交通和无人机物流等领域的需求也在不断增加，为低空经济带来了新的发展机遇。例如，在无人机城市管理方面，通过加大城市管理边界、提升城市管理效率，全方位保障城市运行安全。无人机在城市管理中的应用，不仅可以提高管理效率，还可以减少人力成本，为社会创造更多的经济效益。
《广东省推动低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》明确了到2026年，低空管理机制运转顺畅、基础设施基本完备、应用场景加快拓展、创新能力国际领先、产业规模不断突破，推动形成低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局，打造世界领先的低空经济产业高地的目标。
具体来看，广东提出，到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局;布局一批省级创新平台，争创国家级创新平台1-2家;全省通用飞机飞行达到15万小时，无人机飞行达到350万小时等目标。
8月2日，深圳市低空经济高质量发展大会召开。深圳市交通运输局表示，从四方面提升低空经济产业发展新动能和综合竞争力。一是探索构建高效协同的低空空域管理机制。二是建设高质量的低空运行管理服务体系，支撑大规模商业化飞行需求。三是拓展五大低空应用场景，打造最佳低空示范地。四是构建完备的低空标准法规政策体系，促进低空经济创新发展。
值得注意的是，低空经济行业的发展前景广阔，但也面临着一些挑战和问题。政府和企业需要加强合作，共同推动低空经济的创新和发展。
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