保时捷CEO奥利佛·布鲁姆(Oliver Blume)周三表示，该公司认为中期内中国市场仍将面临挑战，并将接受较低的销量，而不是加入中国的价格战。
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布鲁姆说，保时捷正在评估并优先考虑其全球成本结构，并在一些领域重新调整战略。他补充说，他相信保时捷有望在2025年实现17-19%的中期销售回报率目标。
今夏以来，国内汽车消费市场风起云涌，自小米、比亚迪等国产车企相继发布新车后，车市爆发了激烈的市场争夺战，曾长期霸榜国内汽车销量榜头部的合资汽车品牌纷纷先大降价又恢复原价来保持市场热度和地位，却依旧无法阻挡销量榜头部的“改天换地”——国产品牌开始大行其道，合资品牌变得凤毛麟角。
根据中研产业研究院发布的显示，预计到2024年，中国汽车产销量将继续保持增长态势，总销量预计将达到3090万辆，同比增长2.8%。
一、市场深度调研
新能源汽车市场
新能源汽车市场是近年来增长最为迅猛的领域。预计到2024年，中国新能源乘用车销量将达到1042万辆，同比增长17.6%，渗透率接近40%。这一增长不仅体现了消费者对环保和节能的重视，也反映了政策推动和市场需求的双重作用。新能源汽车市场的爆发式增长，为国产汽车行业提供了新的增长点。
市场竞争格局
当前，国产汽车行业市场竞争激烈，车企间纷纷通过技术创新、产品升级和营销策略等手段来争夺市场份额。比亚迪、奇瑞、长安汽车、吉利汽车等自主品牌表现突出，市场份额稳步攀升。特别是比亚迪，上半年乘用车累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%，领跑国产车企。同时，合资品牌也在加速转型，积极拥抱新能源汽车市场，但整体表现不及自主品牌。
消费者需求变化
随着生活水平的提高和消费观念的转变，消费者对汽车的需求也变得更加多样化和个性化。智能化、网联化、环保化成为新的购车关注点。智能驾驶辅助系统、车联网技术、绿色节能等成为消费者购车时的重要考虑因素。此外，消费者对汽车品质和服务的要求也越来越高，促使车企不断提升产品质量和服务水平。
二、
优化产能布局与结构
面对产能和技术双重过剩的考验，国产车企需通过合并与重组，淘汰低效产能，实现生产结构的升级优化。合理规划区域产能分布，避免资源重复投入。同时，加强与国际车企的合作与交流，引进先进技术和管理经验，提升整体竞争力。
推动产业转型升级
积极拥抱新能源和智能网联化趋势，将过剩的传统汽车产能逐步转型为新能源汽车产能。利用现有生产线进行技术升级与改造，以适应市场的新需求。加大研发投入，提升自主创新能力，特别是在核心技术方面取得突破。鼓励企业间开展技术合作与共享，避免资源重复投入。
实施国际化战略
通过拓展海外市场，实现产能的海外转移，并积极参与全球竞争。借助国家战略如“一带一路”等，进入新兴市场，推广中国品牌和制造实力。加强与全球汽车产业链上下游企业的合作与交流，提升国际市场的认知度和影响力。
强化创新驱动
加大在智能驾驶、车联网、新能源等领域的技术研发投入，提升产品的智能化和网联化水平。鼓励企业与高校、科研机构等合作，共同开展前沿技术的研发与应用。同时，加强知识产权保护意识，维护企业的核心技术和品牌优势。
注重环保与可持续发展
顺应全球环保趋势，积极布局清洁能源和循环经济领域。推动新能源汽车的全面市场化应用，减少传统燃油车的排放污染。加强废旧汽车回收与再利用体系建设，推动汽车产业的绿色可持续发展。
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