美东时间5月10日，极氪（ZK）在纽约交易所上市。上市首日，截至收盘，极氪报28.26美元/股，较发行价涨34.57%，市值来到68.98亿美元，约合人民币498.5亿元。
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极氪上市刷新了新能源汽车史上最快上市纪录，从品牌发布到成功IPO仅用了37个月，此前最快的是蔚来，在成立不到4年后实现上市。
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上市首日大涨
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此前极氪公布的招股书显示，公司原计划发行1750万股ADS。同时，原有股东吉利汽车表示，将认购不超过3.2亿美元的ADS。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购。
不过，投资者的热情高于极氪的预期，由于近10倍的超额认购，最终极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股ADS（美国存托凭证，每份ADS对应10份普通股），募资约4.41亿美元。本次发行的承销商主要包括高盛、摩根士丹利、BofA Securities、中金公司等12家机构。
此次的极氪上市刷新了新能源汽车上市的最快纪录。从2021年4月15日品牌发布到成功IPO仅37个月，之前国产新能源汽车品牌在美上市的最快速度由蔚来创造，在成立4年的时间内就实现了上市。此外，极氪也是2021年10月滴滴在美股募资44亿美元以来，中国公司在美最大规模的IPO。
极氪CEO安聪慧在现场致辞中称，37个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。在这背后，是我们的母公司吉利控股集团创业37年的积淀，和对新能源汽车产业第三赛道的开创性探索。
招股书披露，本次极氪上市的募集资金将主要用于研发、产品、渠道，坚持直营，坚持自建补能体系。其中约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合，约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络，约10%将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持业务运营。
虽然一切看起来顺利，但是极氪当下的估值可能也让一些人心有戚戚。吉利汽车此前在港股公告了极氪在2023年2月完成的A轮融资情况。自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等投资7.5亿美元购买了极氪6%左右的股份，投后估值130亿美元。以当时的估值来看，极氪目前68.98亿美元的市值缩水了约一半。
销量持续增长
2021年3月，吉利汽车集团专注于高端纯电动车市场的极氪正式成立，时隔仅一个月，首款产品极氪001正式上市，随后推出极氪007、极氪X、极氪009，以及极氪009光辉等5款车型。
截至2024年4月末，极氪累计交付车辆超24万台，今年1—4月，共交付近5万台，实现同比翻倍以上增长。4月，极氪销量为1.61万辆，同比增长99%，也刷新了历史新高。
在交付持续发力的背景下，极氪的营收快速增长。根据招股书披露，2021年—2023年，极氪营收分别为人民币65.28亿元、319亿元、516.7亿元，营收增长迅速。其营收构成主要来源于三块业务，包括整车销售、三电业务、研发及其他服务。
极氪还计划在全行业率先打造 “三个800”的超快充解决方案，包括800伏的车型，800伏的动力电池，800伏的超快充网络，为纯电用户带来全生态的出行体验。
不过对于新能源企业而言，竞争仍然十分激烈，极氪目前也处于亏损状态。根据招股书披露，2021年—2023年，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。
持续不断的降价在给行业每一个参与者带来压力。4月22日，特斯拉宣布，中国市场在售的Model Y、Model S和Model X全系车型进行降价。稍早之前的4月20日，小鹏汽车官宣，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。
比亚迪则是早在今年年初就掀起了降价狂潮，自2月中旬以来，几乎其所有汽车的价格均下调了5%至20%。财通证券此前预测，随着竞争加剧且降本潜力较大，车企以价换量或将是中长期价格策略。
责编：杨喻程
校对：冉燕青